开过老车的人多半碰到过这种事：在城里慢慢开，一点毛病没有；一上高速，跟旁边的车较上劲，连着跑半个钟头，水温表指针就往上走，最后只能停到应急车道，掀开引擎盖等它降温。车好不好，平时看不出来，长时间满负荷跑一跑就知道了。 今年南海上也有过类似的一幕，主角换成了两艘驱逐舰。10月上旬，央视播出了对遵义舰官兵的采访。 遵义舰张俊回忆，有一次任务中，遵义舰在日常演训活动中被外军舰艇跟监。双方高速航行过程中，对方突然动力电力全部熄火，雷达停止发波，航行灯也熄灭了，持续将近半个小时。 但遵义舰的装备和人员没有任何问题。两艘船没开一炮，也没有碰到一起，比的就是机器能不能扛住。遵义舰舷号107，年均出海达200余天。 一年里有大半年在海上，发动机和电力系统一直在大风大浪里运转，到了要拼耐力的时候，这些时间都派上了用场。网友很快想到了一艘美国军舰。 美国第七舰队发言人马修·科默曾对媒体透露，"本福德"号于7月24日在南海遭遇了一次"工程事故"，因发电机故障导致全舰电力丧失，漂流了整整4天。10月29日国防部例行记者会上，有记者拿这件事去问。 张晓刚表示："我不掌握你说的具体情况，也不了解外军舰艇故障的原因，对此不作评论。"美方也一直没说那艘"外舰"是谁。 答案没有公布，不过这件事本身已经说明了一些问题。如今中国周边海上的较量，比的已经不是谁喊得响、谁船多，而是谁的家底更经得起消耗。 外国军舰可以来，可以跟，也可以贴得很近，可一旦要往开火那一步走，对方心里都算得很清楚。戴旭那句话在网上流传了很多年：目前全世界没有一个国家，在军事方面敢和我们较量。 他1964年生在河南民权，是空军大校，在国防大学战略研究所当过教授，写过《C形包围》。他说话一向直接，2013年还被美国媒体和罗援一起归为解放军里的"鹰派"。 那么问题来了：既然没人想打，为什么外国军舰还接二连三地来？今年5月，一艘荷兰军舰给出了一个答案。 5月22日，菲律宾海军在马尼拉港迎来荷兰海军"德鲁伊特"号护卫舰。菲律宾通讯社称，这艘军舰到访菲律宾后，还将参加2026年"环太平洋"军演。 从马尼拉去夏威夷，应该往东走，它却往西拐了个大弯。5月27日，南部战区发布消息，荷兰海军"德鲁伊特"号护卫舰非法侵闯我国西沙群岛，多次升空舰载直升机侵入我国领空，战区组织海空兵力，依法依规采取语音警告、警示性电子干扰等必要措施予以外逼驱离。 军事观察者最关注的是通报里的"电子干扰"四个字。这是中国军方第一次把电子战手段写进对外驱离的公开通报。 过去这类通报多写"跟踪监视""喊话驱离"，这一次连用了什么手段都公开了。电子干扰听着神秘，原理其实不复杂，类似有人在你耳边一直按喇叭，你听不清、看不清，但人一点没伤着。 这种电子干扰是"警示性"的，限定功率、限定范围，不破坏硬件也不攻击人员。干扰过后，对方的雷达屏幕上会出现什么，舰上的人自己清楚。 军事问题专家张军社对《环球时报》表示，荷兰舰艇多次升空直升机侵入领空，性质恶劣，解放军采取任何措施都是合法、合理的。可解放军最后用的是不开火、不撞船的办法，既把人赶走了，也把分寸拿住了。 一边是外国军舰上门试探，另一边，中国航母也在往远处走。10月14日，中国人民解放军海军组织辽宁舰航母编队赴西太平洋相关海域开展训练。 这是自今年5月以来，辽宁舰第二次赴西太平洋开展远海训练，护航的是鞍山舰、无锡舰两艘055型驱逐舰，还有052D型的淮南舰。日本方面一路跟着。 日本防卫省统合幕僚监部15日表示，已确认辽宁舰当天从冲绳县石垣岛以南海域驶向了南海，舰载战机和直升机14日进行了约10次起降。之后，编队沿吕宋岛西岸南下，进入了很少有人想到的苏禄海。 编队最后从巴西兰海峡穿过。这条水道夹在棉兰老岛和巴西兰岛之间，最窄处只有3.5海里。 十月下旬，当地渔民看见这艘大船从眼前开过，拍下照片发到网上，菲律宾媒体纷纷转发。最出人意料的是菲律宾军方的反应。 菲律宾军方高层并未召开发布会或发布正式通报。直到10月26日，菲武装部队发言人特立尼达才对外表示：不必惊慌，这不是第一次，属于中方例行训练。 两件事放在一起看，差别就出来了。荷兰军舰闯进的是中国领海，直升机飞进的是中国领空；辽宁舰走的是国际水道，没有进别人的领海。 一个被驱离，一个被认定为"例行训练"，规矩在哪儿，大家心里都有数。辽宁舰编队这一趟后勤也跟上了。 10月17日，052D驱逐舰齐齐哈尔舰护航901综合补给舰呼伦湖舰经大隅海峡进入西太平洋，19日美日"利剑27"多国联合演习开幕。10月27日的卫星画面上，吕宋岛以东约500公里的海面出现了辽宁舰的轮廓。 1965年9月20日，空军飞行员高翔驾驶歼-6，在海南岛上空击落一架美军F-104C战斗机，美方飞行员跳伞后被俘。 那时候守住领空，靠的是飞行员冒着生命危险贴上去开炮，打下一架就是轰动全国