8月销量前十全是纯电车，这10台我一台台给你捋明白： 吉利星愿、零跑A10、Model Y、比亚迪元UP、Model 3、长安启源Q05、理想i6、比亚迪海豚、小米SU7、五菱缤果Pro。 9月12日消息，乘联分会8月零售榜出来了，前十被纯电车包场，燃油车一台都没挤进来，这也是今年纯电头一回把前十席位全占了。先把大盘说清楚，8月乘用车整体零售154.1万辆，同比降了23.6%，新能源零售100.5万辆、同比只降10.1%，渗透率冲到65.2%再创历史新高，而燃油车只卖了约54万辆、同比暴跌40%。所以这不是新能源涨得多猛，是油车退得更快。 这十台车合计卖了约22.57万辆，自主品牌占8席、特斯拉占2席。 更有意思的是价格结构，6款扎堆在5.7万到13万的代步区间，4款卡在22万到31万的中高端，中间13万到22万反而空了出来，呈一个明显的哑铃形。下面一台台捋，看完你就明白它们凭什么进前十。 01、吉利星愿 8月销量39651辆，官方指导价6.48-9.48万元，5月全新款上市限时权益价6.18-9.18万元。 星愿能连续霸榜，靠的不是便宜这么简单，它是把A0级两厢车的机械规格往上抬了一档。车长4135mm、宽1805mm、高1570mm，轴距2650mm，基于GEA原生纯电架构打造，最关键的是用了后置后驱布局，这在6万级小车里几乎是独一份，后悬还是独立悬架，转弯半径只有4.95米，老小区窄路一把掉头。 动力上，搭载11合1智能电驱，电机分58kW和85kW两档，配宁德时代神盾磷酸铁锂电池，容量30.12和40.16kWh，续航覆盖310、410、480km，全新款直接把老款310升到410、410升到480，通勤一周一充没问题。靠电机后置、散热器斜置、中置空调箱这套布局，车内得房率做到85%，还掏出了70L前备箱。 座舱上，用的是Flyme Auto，流畅度在同级小车里属于第一梯队，再加上冰莓粉、罗勒青这些马卡龙配色，女性用户接受度很高。 我的看法是，6万出头给你后驱独悬、大空间和够用的续航，背后还有吉利的渠道和体系力，星愿把代步小车的标准线硬生生拉高，拿冠军并不意外，短期内也很难有对手能撼动。 02、零跑A10 8月销量30652辆，官方指导价6.58-8.68万元，共4款车型。 零跑A10是这榜单里最能体现“配置越级”的一台，它干的事情很简单，就是把过去20万级才有的智驾硬件塞进了8万级。定位A0级纯电SUV，车长4270mm、宽1810mm、高1635mm，轴距2605mm，尺寸刚好卡在城市代步最好开的范围。 动力上，用的是七合一油冷电驱，电机分70kW和90kW，电池39.8和53kWh，对应CLTC续航403和505km，最高车速能到160km/h，支持150km/h稳定巡航，不像有些同级小车一上高速就软脚。补能支持2.5C快充，峰值功率133kW，30%到80%只要16分钟，百公里电耗约10.7kWh。 智驾上，这是它最狠的地方，顶配8.68万的505激光雷达版，给到一颗激光雷达，加高通8295座舱芯片和8650智驾芯片的双芯片组合，能做车位到车位的全场景领航，这是10万以内唯一的存在。而且三电加整车终身质保，直接把后期顾虑抹平。 我的看法是，零跑这套“半价堆料”的打法在A10上做到了极致，505km续航加激光雷达不到9万，对预算有限又想要智驾的年轻人杀伤力太大，月销破3万就是市场用脚投票。 03、特斯拉Model Y 8月销量29260辆，官方指导价26.35-31.35万元，另有六座版Model Y L售33.9万元、高性能全轮驱动版36.9万元。 Model Y是前十里唯一的海外品牌中型SUV，能在自主品牌的围堵里稳定月销近3万，靠的是品牌、补能网络和三电效率这三块硬底子。车长4797mm、宽1920mm、高1624mm，2026款在1月悄然上市，属于加量不加价的年度改款。 动力上，三个主销版本梯度很清晰，后轮驱动版26.35万、CLTC续航593km、零百5.9秒；长续航后轮驱动版28.85万、续航拉到821km、零百5.6秒；长续航全轮驱动版31.35万、续航750km、零百4.3秒。821km这个长续航后驱版本是这轮改款的走量关键，续航焦虑基本被解决。 配置上，2026款把中控屏升级到16英寸，车标黑化、新增20英寸轮毂和浅灰内饰，通过OTA推送了豆包大模型和V13智驾，本土化比老款强了不少。 我的看法是，Model Y的核心竞争力从来不是堆配置，而是能耗控制、超充网络和保值率这套体系，821km版本补齐了最后一块续航短板，25万级中型纯电SUV想绕开它基本不现实。 04、比亚迪 元UP 8月销量22958辆，现款官方指导价7.48-11.98万元。 元UP是比亚迪在入门纯电SUV市场的走量基本盘，主打