特斯拉很少等车型年度改款才动硬件。装配线被当成持续进化的环境，只要新设计通过验证、旧库存耗尽，零部件就立刻切换。最近这一刀落在了Cybertruck的侧补盲摄像头上。 Cybertruck首席工程师韦斯·莫里尔在X平台展示了新外壳。他解释，特斯拉会围绕成本、维修便利性和性能持续调整零部件。这次的新外壳采用被动空气动力学设计，扰乱气流，在行驶中把雨水和水花引离镜头，不增加任何额外成本。 为什么镜头清洁对Cybertruck这么要命 摄像头镜头保持干净，对特斯拉的驾驶辅助系统至关重要，FSD（监督版）在强暴雨天气下尤其依赖这一点。但Cybertruck的侧向摄像头没有集成液体喷射喷嘴，前保险杠摄像头有独立专用清洗装置，侧向摄像头没有这个待遇。 特斯拉在Cybercab和改装的Model Y自动驾驶出租车上配备了专用摄像头清洗装置，但这套管路系统至今没有应用到量产版Cybertruck上。工程师只能换一条路。 一块塑料的导流逻辑 对比新旧翼子板嵌件，空气动力学导流槽的差异很明显。原始组件完全平整，嵌在黑色轮拱饰板的光滑三角形凹槽里。重新设计的外壳多了立体棱纹，镜头旁还加了一道锋利的垂直鳍片。 这道被动式导流唇的作用，是扰乱沿前翼子板高速流过的气流，在水滴和路面污渍附着到镜片玻璃之前把它们偏转。没有泵、没有管路、没有电控，只靠塑料成型就解决了问题。 同一套逻辑，上个月刚用过 特斯拉开发新部件后，会在旧库存耗尽时立即替换。上个月，Cybertruck底盘刚完成一次类似升级：用碳纤维复合托盘替代冲压铝制面板，提升越野岩石攀爬时的底盘耐用性。 几周前，所有双电机版本Cybertruck价格上调5,000美元（约合33,628元人民币），起售价升至74,990美元（约合50.4万元人民币）。 特别
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